Η ιδέα για τη δημιουργία μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη δεν εγκαταλείπεται. Η προσπάθεια συστράτευσης φορέων του νησιού ξεκινάει από το μηδέν με στόχο να ασκηθούν πιέσεις προς την πολιτεία για τη δημιουργία υποδομών που κρίνονται απαραίτητες με φόντο την αναπτυξιακή δυναμική της Κρήτης.
Σε αυτό το πλαίσιο πραγματοποιήθηκε συνάντηση της επιτροπής πρωτοβουλίας για την δημιουργία μέσου σταθερής στην Κρήτη με τον αντιπεριφερειάρχη Περιβάλλοντος.
Σκοπός αυτής της συνάντησης είναι να αποτελέσει την αφετηρία ενός νέου κύκλου επαφών ώστε να εξασφαλιστεί ευρεία συναίνεση σε επίπεδο αυτοδιοίκησης, φορέων και τοπικής κοινωνίας.
Εξάλλου, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχεδιάζει σημαντικές επενδύσεις για μέσα σταθερής τροχιάς αξιοποιώντας ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία, που διατίθενται αποκλειστικά για τέτοιου τύπου υποδομές.
Την ίδια ώρα, η Κρήτη χάνει το… τρένο των σιδηροδρόμων καθώς, όπως έχει γράψει το Creta24.gr στο επικαιροποιημένο επενδυτικό πλάνο των 10 δισεκατομμυρίων ευρώ του ΟΣΕ και του Υπουργείου Υποδομών, δεν προβλέπεται ούτε σεντ για το νησί.
Η δημιουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι που θα πολλαπλασιάσει τη δυνατότητα τουριστικών αφίξεων, αυξάνοντας κατακόρυφα τις μεταφορικές ανάγκες, σε συνδυασμό με τη δρομολόγηση του ΒΟΑΚ και γενικότερα με τον μεγάλο αριθμό νέων επενδύσεων τουριστικού χαρακτήρα στο νησί, είχαν (έχουν?) διαμορφώσει ένα περιβάλλον εξόχως ευνοϊκό για την ανάπτυξη μέσου σταθερής τροχιάς.
