του Σωτήρη Μεταξά
Με έργο “φάντασμα” μοιάζει ο Νότιος Οδικός Άξονας της Κρήτης που εδώ και τρεις δεκαετίες παραμένει στα… χαρτιά χωρίς ουσιαστική πρόοδο, ακόμα και σε μελετητικό επίπεδο.
Η κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι έρχεται να αναδείξει μία διπλή ανάγκη για περιοχές της ενδοχώρας στα ανατολικά τμήματα της Κρήτης.
Ως προτεραιότητα ιεραρχείται από φορείς της Κρήτης η κατασκευή ενός συνδετήριου οδικού άξονα του νέου αερολιμένα με τη Μεσαρά και τη Βιάννο ενώ επανέρχεται στο προσκήνιο και ο Ν.Ο.Α.Κ που έχει χαρακτηριστεί διευρωπαϊκό δίκτυο και παραμένει στο “ψυγείο” από τη δεκαετία του ’90.
Η τελευταία αντιπαράθεση για τις αρμοδιότητες του ΝΟΑΚ έρχεται να προστεθεί σε έναν φαύλο κύκλο συζήτησης με χαρακτηριστικά σήριαλ.
Ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, από το βήμα της Βουλής, πέταξε το μπαλάκι της ευθύνης στην Περιφέρεια για να ακολουθήσει η απάντηση σε υψηλούς τόνους του Σταύρου Αρναουτάκη ότι την ευθύνη για τον ΝΟΑΚ την έχει αποκλειστικά το Υπουργείο.
Είναι ξεκάθαρο ότι ο νότιος άξονας, από τη στιγμή που έχει χαρακτηριστεί διευρωπαικό δίκτυο, υπάγεται στις αρμοδιότητες της πολιτείας, εν αντιθέσει με τον συνδετήριο δρόμο του αεροδρομίου Καστελίου με την ενδοχώρα που είναι επαρχιακός δρόμος και μελετητικά αποτελεί ευθύνη της Περιφέρειας.
Αυτό το πλαίσιο πιθανότατα δημιούργησε τη σύγχυση αναφορικά με τις αρμοδιότητες.
Αυτή τη στιγμή, υπό την αιγίδα του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης, συντάσσεται μελέτη για το τμήμα του “Πραιτώρια – Στόλοι – Άγιοι Δέκα.
Πριν 20 χρόνια είχε συνταχθεί μελέτη για το τμήμα του ΝΟΑΚ από την Ιεράπετρα μέχρι την Παχιά Άμμο η οποία δεν ενεργοποιήθηκε ποτέ και πλέον δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Για το υπόλοιπο τμήμα “Πραιτώρια – Ιεράπετρα” ο οδικός άξονας παραμένει … θεωρία επί χάρτου.
Στη σκιά των εξελίξεων, οι Δήμαρχοι Φαιστού, Γόρτυνας, Βιάννου και Αρχανών – Αστερουσίων και ο βουλευτής Λευτέρης Αυγενάκης απέστειλαν κοινή επιστολή προς την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ζητώντας άμεσα συνάντηση για το Νότιο Οδικό Άξονα Κρήτης.
Η απουσία μελετών, σημειώνουν οι υπογράφοντες, στερεί από τον ΝΟΑΚ τη συνεκτικότητα που απαιτείται για να χρηματοδοτηθεί και να ενταχθεί στο εθνικό στρατηγικό σχέδιο υποδομών.
