Τι συμβαίνει όταν τα πλοία μένουν δεμένα στο λιμάνι λόγω κακοκαιρίας και καπνίζουν οι τσιμινιέρες τους; Γιατί θα πρέπει να υπάρχει αυτή η ρύπανση;
Γνωστός Ηρακλειώτης έθεσε το ζήτημα στα κοινωνικά δίκτυα και η είδηση ήρθε από την απάντηση του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΗ κ. Μηνά Παπαδάκη.
«…με την κακοκαιρία να κρατά τα πλοία δεμένα στο λιμάνι μας, το πρόβλημα γίνεται πιο ορατό από ποτέ. Για όσους δεν το γνωρίζουν, όταν ένα πλοίο μένει στο λιμάνι λόγω απαγορευτικού, οι μηχανές του δεν σβήνουν. Δουλεύουν επί ώρες για να καλύψουν τις ανάγκες του σε ρεύμα και θέρμανση. Το αποτέλεσμα; Τόνοι καυσαερίων διοχετεύονται απευθείας στα πνευμόνια των κατοίκων του Ηρακλείου, όσο τα πλοία παραμένουν αδρανή στις προβλήτες. Εδώ και χρόνια ακούμε για το “Cold Ironing” την τεχνολογία δηλαδή που θα επέτρεπε στα πλοία να παίρνουν ρεύμα από την ξηρά και να σβήνουν επιτέλους τα φουγάρα τους. Ακούσαμε για το πρόγραμμα Electriport. Ακούσαμε για τις μελέτες του ΟΛΗ. Όμως σήμερα, 21 Ιανουαρίου 2026, η εικόνα παραμένει η ίδια: Τα πλοία “καπνίζουν” μέσα στην πόλη και εμείς απλώς παρακολουθούμε. Με την ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης να είναι πλέον γεγονός, ποια είναι η δικαιολογία για την καθυστέρηση; Γιατί οι κάτοικοι του Ηρακλείου πρέπει να πληρώνουν το κόστος της “πράσινης μετάβασης” μόνο στα λόγια, ενώ στην πράξη εισπνέουν το diesel των πλοίων;» ανέφερε ο συμπολίτης μας.
Και ήρθε η απάντηση του κ.Παπαδάκη για την πορεία του cold ironing που ξεκαθάρισε τα πράγματα για το λιμάνι του Ηρακλείου:
«1. Είμαστε το πρώτο λιμάνι της χώρας που απέκτησε ώριμες μελέτες, και κατά συνέπεια θα είμαστε απο τους πρώτους που θα το υλοποιήσουν.
2. Δεν εχει ακόμα καθοριστεί το νομικό και θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας του cold ironing στην Ελλάδα. Εχω τρέξει πολυ για αυτό το θεμα , απαντήσεις δεν εχω πάρει. Αναμένεται σύντομα, να δημοσιευθεί, σύμφωνα με τα αρμόδια υπουργεία. Χωρίς αυτό δεν μπορούμε να πάμε στο επόμενο βήμα.
3. Το μεγάλο καλώδιο λειτουργεί μεν, αλλά δεν σημαίνει ότι μας διαθέτουν αυτόματα την ισχύ για τι λιμάνι. Έχουμε έγκαιρα κανει τις σχετικές αιτήσεις, ο ΔΕΔΗΕ θα ειναι έτοιμος σε δύο περίπου χρόνια να μας διαθέσει την απαιτούμενη ισχύ, αφού θα εχει κανει τη σχετική υποδομή στον υποσταθμό του Κατσαμπά.
4. Το cold ironing ειναι μια απο τις βασικές επενδύσεις που περιλαμβάνονται στο νέο μάστερ πλαν.
Αξίζει να αναφέρουμε επίσης ότι η Minoan Lines ναυπηγεί δύο νέα πλοία, φιλικά προς το περιβάλλον, τα οποία θα χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και θα μπορούν να συνδεθούν με υποδομές cold ironing στα λιμάνια. Αναμένονται το 2028. Γιατί δεν φτάνει μόνο το λιμάνι, πρέπει και τα πλοία να διαθέτουν ανάλογη υποδομή.»
