Νέα παράταση έως τις 18 Νοεμβρίου στον διαγωνισμό για την απελευθέρωση των ΚΤΕΛ στην Κρήτη

Παρατείνεται έως την Τετάρτη 18 Νοεμβρίου η προθεσμία υποβολής προσφορών για τον ανοικτό δημόσιο διαγωνισμό που αφορά την ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης τακτικών αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών επιβατών με λεωφορεία στην Περιφέρεια Κρήτης.

Οι προσφορές θα υποβληθούν έως τις 12:00.

Υπενθυμίζεται ότι ο διαγωνισμός αφορά την ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης των δημόσιων τακτικών αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών επιβατών με λεωφορεία στην Περιφέρεια Κρήτης. Πρόκειται για διαδικασία παραχώρησης δημόσιας υπηρεσίας στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού Κανονισμού 1370/2007, η οποία ανοίγει την αγορά στον ανταγωνισμό και δημιουργεί νέα δεδομένα για τους παραδοσιακούς παρόχους.

Απέναντι στη νέα πραγματικότητα, οι υφιστάμενοι συγκοινωνιακοί φορείς της Κρήτης επιλέγουν την κοινή κάθοδο. Τα υπεραστικά ΚΤΕΛ Ηρακλείου–Λασιθίου και Χανίων–Ρεθύμνου, μαζί με τα αστικά ΚΤΕΛ, κινούνται συντεταγμένα για μία διαδικασία που αντιμετωπίζει συγκοινωνιακά την Κρήτη ως ενιαία περιφέρεια.

Από το 2024 ο σχεδιασμός

Η αλλαγή στο συγκοινωνιακό μοντέλο της Κρήτης δεν προέκυψε αιφνιδιαστικά. Ήδη από το 2024 είχε δρομολογηθεί από την Περιφέρεια Κρήτης η μελέτη σχεδιασμού των δημόσιων υπεραστικών και αστικών τακτικών οδικών μεταφορών επιβατών.

Το αντικείμενο της μελέτης περιλάμβανε τον σχεδιασμό, την οργάνωση και τη λειτουργία υφιστάμενων ή νέων γραμμών και δικτύων σε όλες τις Περιφερειακές Ενότητες, λαμβάνοντας υπόψη πληθυσμιακά και γεωγραφικά δεδομένα, τις υφιστάμενες οδικές συνδέσεις, τις κοινωνικές και επιβατικές ανάγκες, την επιβατική κίνηση αλλά και την οικονομική βιωσιμότητα των γραμμών.

Η Κρήτη αποτελεί, άλλωστε, μία ιδιαίτερη συγκοινωνιακή αγορά. Τα μεγάλα αστικά κέντρα, η ενδοχώρα, οι απομακρυσμένοι οικισμοί και οι τουριστικές περιοχές με εξαιρετικά αυξημένη εποχική επιβατική κίνηση δημιουργούν διαφορετικές ανάγκες κατά τη διάρκεια του έτους.

Παράλληλα, η νέα διαδικασία διαμορφώνει ένα διαφορετικό πλαίσιο για τους παραδοσιακούς παρόχους, καθώς πλέον καλούνται να διεκδικήσουν μέσω ανοικτού ανταγωνισμού ένα μεταφορικό έργο με το οποίο έχουν συνδέσει τη δραστηριότητά τους επί δεκαετίες.