Κ. Σπυριδάκη: «Ο Υπουργός εγκαινιάζει χιλιόμετρα του ΒΟΑΚ, αλλά δεν δίνει απαντήσεις για τη σήραγγα Σεληναρίου»

Ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για την εκτεταμένη καθίζηση στη σήραγγα Σεληναρίου, στο υπό κατασκευή τμήμα του ΒΟΑΚ Χερσόνησος – Νεάπολη, κατέθεσε η βουλευτής Λασιθίου του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Κατερίνα Σπυριδάκη, με τη συνυπογραφή του βουλευτή Δράμας και Τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών του κόμματος, Τάσου Νικολαΐδη.

Η κοινοβουλευτική παρέμβαση έρχεται μία ημέρα αφότου ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, επισκέφθηκε την Κρήτη για την παράδοση των πρώτων χιλιομέτρων του νέου ΒΟΑΚ, με την κα Σπυριδάκη να τονίζει ότι παραμένουν αναπάντητα κρίσιμα ερωτήματα για το πρόβλημα που έχει προκύψει στη σήραγγα Σεληναρίου. Σύμφωνα με όσα αναφέρονται στην Ερώτηση, η καθίζηση εκτείνεται σε μήκος τουλάχιστον 50 μέτρων, έχει οδηγήσει στη διακοπή των εργασιών και ενδέχεται να απαιτήσει ακόμη και επαναχάραξη της σήραγγας.

Η κ. Σπυριδάκη θέτει στο επίκεντρο την επάρκεια των γεωλογικών μελετών, τις υποχρεώσεις του ιδιωτικού φορέα που έχει αναλάβει το έργο, την εποπτεία του υπουργείου, αλλά και το ενδεχόμενο το κόστος αποκατάστασης να μεταφερθεί στο Ελληνικό Δημόσιο.

Τα γεωλογικά προβλήματα ήταν γνωστά από το 2025;

Όπως αναφέρεται στην κοινοβουλευτική Ερώτηση, σύμφωνα με δηλώσεις εκπροσώπου της κατασκευάστριας εταιρείας AKTOR, οι δυσμενείς γεωλογικές συνθήκες είχαν εντοπιστεί ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025, πριν από τις πρόσφατες έντονες βροχοπτώσεις που φέρεται να επιδείνωσαν την κατάσταση.

Οι δύο βουλευτές ζητούν να διευκρινιστεί πότε ενημερώθηκαν οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, ποιες τεχνικές αξιολογήσεις πραγματοποιήθηκαν και ποια μέτρα αποφασίστηκαν για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

Παράλληλα, ζητούν να αποσαφηνιστεί εάν έγιναν εγκαίρως συμπληρωματικές γεωτεχνικές έρευνες, εάν επικαιροποιήθηκαν οι μελέτες και εάν εφαρμόστηκαν τα απαραίτητα μέτρα υποστήριξης της σήραγγας.

Το ζήτημα των ευθυνών και του πρόσθετου κόστους

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στις συμβατικές υποχρεώσεις του ιδιωτικού φορέα σύμπραξης. Όπως επισημαίνεται, η διακήρυξη του 2018 για το έργο ΣΔΙΤ προβλέπει την εκπόνηση των απαιτούμενων μελετών από τον ιδιωτικό φορέα, με βάση τις ήδη υφιστάμενες μελέτες.

Στην Ερώτηση γίνεται επίσης αναφορά σε απάντηση του υπουργείου προς τη Βουλή, στις 24 Οκτωβρίου 2024, σύμφωνα με την οποία είχαν ολοκληρωθεί οι απαραίτητες γεωτεχνικές έρευνες και ο ιδιωτικός φορέας είχε εκπονήσει μεγάλο μέρος των οριστικών μελετών.

Οι βουλευτές ζητούν να διευκρινιστεί εάν έχει υποβληθεί αίτημα αποζημίωσης από τον ανάδοχο, ποιο είναι το εκτιμώμενο κόστος αποκατάστασης και ποιος προβλέπεται να αναλάβει τον οικονομικό κίνδυνο. Όπως τονίζεται, δεν μπορεί να μεταφερθεί αυτομάτως στο Δημόσιο κάθε πρόσθετη επιβάρυνση, χωρίς να έχουν προηγουμένως αποσαφηνιστεί οι ευθύνες και η τήρηση των συμβατικών υποχρεώσεων.

Οι προηγούμενες οικονομικές επιβαρύνσεις

Η παρέμβαση συνδέει την καθίζηση στη σήραγγα Σεληναρίου με τις προηγούμενες καθυστερήσεις και οικονομικές εκκρεμότητες του τμήματος Χερσόνησος – Νεάπολη.

Συγκεκριμένα, γίνεται αναφορά στην απώλεια χρηματοδότησης ύψους 71 εκατομμυρίων ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, καθώς και σε αποζημιώσεις ύψους 97 εκατομμυρίων ευρώ προς τον ανάδοχο. Οι βουλευτές ζητούν πλήρη οικονομική αποτύπωση των πρόσθετων απαιτήσεων και αποζημιώσεων, καθώς και επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου.

«Ο ΒΟΑΚ δεν είναι έργο επικοινωνιακής διαχείρισης»

Στη δήλωσή της, η Κατερίνα Σπυριδάκη ασκεί κριτική για την παρουσίαση των πρώτων τμημάτων του αυτοκινητοδρόμου, την ώρα που παραμένουν ανοιχτά σοβαρά ζητήματα στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη.

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά:

«Εχθές ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών βρέθηκε στην Κρήτη για να εγκαινιάσει χιλιόμετρα του ΒΟΑΚ. Όμως, για τη σήραγγα Σεληναρίου, όπου σημειώθηκε καθίζηση τουλάχιστον 50 μέτρων, οι απαντήσεις εξακολουθούν να απουσιάζουν.

Και αναρωτιέμαι: πώς είναι δυνατόν να οργανώνονται εγκαίνια και πανηγυρικές παρουσιάσεις, όταν λίγα χιλιόμετρα παρακάτω ένα τόσο σοβαρό τεχνικό πρόβλημα έχει οδηγήσει στη διακοπή των εργασιών και παραμένει ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο επαναχάραξης της σήραγγας;

Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι ότι, σύμφωνα με δηλώσεις της ίδιας της κατασκευάστριας εταιρείας, τα γεωλογικά προβλήματα ήταν γνωστά ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025.

Έναν ολόκληρο χρόνο πριν.

Τι γνώριζε το Υπουργείο; Πότε ενημερώθηκε; Ποιες παρεμβάσεις έγιναν; Γιατί δεν αποτράπηκε η σημερινή εξέλιξη;

Και κυρίως, ποιος θα πληρώσει τώρα τα σπασμένα;

Γιατί εδώ δεν μιλάμε για ένα έργο χωρίς προηγούμενο οικονομικό ιστορικό. Μιλάμε για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, όπου έχουν ήδη αναδειχθεί η απώλεια 71 εκατομμυρίων ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και αποζημιώσεις προς τον ανάδοχο ύψους 97 εκατομμυρίων ευρώ.

Και σήμερα ακούμε ότι ενδεχομένως θα πρέπει το Ελληνικό Δημόσιο να αναλάβει και το πρόσθετο κόστος για την αντιμετώπιση της καθίζησης.

Αλήθεια, ποια είναι η λογική μιας Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, εάν κάθε φορά που προκύπτει ένα σοβαρό πρόβλημα ο λογαριασμός κινδυνεύει να καταλήξει στους φορολογουμένους;

Δεν προδικάζουμε τεχνικές ή συμβατικές ευθύνες. Απαιτούμε, όμως, να διερευνηθούν με διαφάνεια, πριν ληφθεί οποιαδήποτε απόφαση που μπορεί να επιβαρύνει εκ νέου το Δημόσιο.

Και θέλω να είμαι ξεκάθαρη. Το Λασίθι δεν είναι αντίθετο στην πρόοδο του ΒΟΑΚ. Είναι ο τόπος που έχει κάθε λόγο να απαιτεί την ολοκλήρωσή του. Γιατί γνωρίζουμε καλύτερα από τον καθένα τι σημαίνουν οι καθυστερήσεις, οι επικίνδυνες μετακινήσεις και η διαρκής αναμονή για έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο.

Αλλά η πρόοδος ενός έργου δεν μετριέται μόνο με κορδέλες και εγκαίνια. Μετριέται με την ασφάλεια, την ποιότητα της κατασκευής, την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και τον σεβασμό στο δημόσιο χρήμα.

Γι’ αυτό, μαζί με τον Τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ, Τάσο Νικολαΐδη, καταθέσαμε συγκεκριμένα ερωτήματα για τα αίτια, τις μελέτες, τις ευθύνες, το πρόσθετο κόστος και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης.

Γιατί ο ΒΟΑΚ δεν είναι έργο επικοινωνιακής διαχείρισης. Είναι έργο ζωής για την Κρήτη. Και η ασφάλεια των πολιτών, η διαφάνεια και η προστασία του δημοσίου συμφέροντος δεν μπορούν να μπαίνουν σε δεύτερη μοίρα για χάρη καμίας κυβερνητικής φιέστας», δήλωσε η βουλευτής Λασιθίου του ΠΑΣΟΚ, Κατερίνα Σπυριδάκη.