Μετά από… τρία χρόνια υπομονής, φαίνεται πως ξεκινούν τα έργα, στην λεγόμενη «Κακιά στροφή» στον ΒΟΑΚ λίγο πριν τη Λυγαριά.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Creta24, πριν από περίπου τρία χρόνια είχαν παρουσιαστεί ρωγμές στην περιοχή της «Κακιάς Στροφής», τις οποίες – τότε – είχε σπεύσει να εξετάσει και από κοντά ο Διευθυντής Συγκοινωνιακών Έργων του ΟΑΚ Γιώργος Αγαπάκης.
«Δεν μου άρεσαν οι θέσεις των ρωγμών τότε, τις φωτογράφισα και τις έδειξα στο υπουργείο, οπότε σιγά – σιγά ξεκίνησε η διαδικασία να αναζητηθούν τα αίτια. Στη συνέχεια, έγινε συνεννόηση με την Περιφέρεια Κρήτης, η οποία τοποθέτησε μια εργοταξιακή σήμανση, να μην πατούν τα αυτοκίνητα στην άκρη. Ψάχτηκε το θέμα, το τι φταίει δηλαδή, αν ήταν οι βροχοπτώσεις της περιόδου ή κάτι άλλο» τονίζει στο Creta24, ο κ. Αγαπάκης.
Σύμφωνα με τον Διευθυντή Συγκοινωνιακών Έργων του ΟΑΚ, δεν προέκυψε από τις έρευνες ότι τα αίτια που δημιούργησαν τις ρηγματώσεις σχετίζονται άμεσα με τις έντονες βροχοπτώσεις, αν και σίγουρα τις επιβάρυναν. «Το ιστορικό του δρόμου διαπιστώθηκε και από συναδέλφους που είχαν παλιά ασχοληθεί με το έργο, πριν 45 – 50 χρόνια, μας είχε ξανασυμβεί αυτό πολύ παλιά και διαφαίνεται ότι είναι ρηγμάτωση γεωλογικής φύσης, λόγω πετρωμάτων δηλαδή» σημείωσε ο κ. Αγαπάκης και συμπλήρωσε: «Το ανέθεσε το υπουργείο σε μελετητή και ήρθε και έκανε γεωτρήσεις δειγματοληπτικές, για να διαπιστώσει τη μορφή του εδάφους. Στη συνέχεια έκανε μια μελέτη για να στηρίξει το δρόμο με πασσαλοστοιχία και να στηρίξει τα πρανή με άλλες κατασκευές».
Κλείνοντας, ο κ. Αγαπάκης τόνισε πως η μελέτη έχει εγκριθεί ήδη και το έργο έχει δημοπρατηθεί με την διαδικασία του κατ’επείγοντος, προέκυψε ο ανάδοχος ωστόσο υπήρξαν προσφυγές στο Δικαστήριο από άλλες διαγωνιζόμενους, με αποτέλεσμα η διαδικασία να καθυστερήσει. «Πέρασε αρκετό διάστημα, διότι έπρεπε να κριθούν οι προσφυγές αυτές, φτάσαμε σήμερα όπου υπεγράφη η σύμβαση, συνέβη και ένα τραγικό περιστατικό. Όμως η διαδικασία δρομολογείται».