Tης Σοφίας Νεοφύτου
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες των Αρχών στη Ρουμανία για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το σοβαρό τροχαίο δυστύχημα με βαν που μετέφερε οπαδούς του ΠΑΟΚ. Την ίδια ώρα, μαρτυρίες ανθρώπων που βρίσκονταν στο σημείο έρχονται να δώσουν μια πρώτη εικόνα για τα δραματικά δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε αυτόπτης μάρτυρας, ο οποίος κινούνταν δύο οχήματα πίσω από το βαν, ο οδηγός φέρεται να πραγματοποιούσε ελιγμούς προκειμένου να διαπιστώσει πότε ήταν ασφαλές να προσπεράσει. Όπως υποστήριξε, κατά τη διάρκεια της προσπάθειας συνειδητοποίησε ότι δεν μπορούσε να ολοκληρώσει την προσπέραση και επιχείρησε να επανέλθει στη λωρίδα του, «μπαίνοντας» στο φορτηγό που κινούνταν στα δεξιά του.
«Τη στιγμή που μπήκε στο φορτηγό στα δεξιά του, εξοστρακίστηκε πάνω στο κόκκινο φορτηγό», ανέφερε χαρακτηριστικά ο μάρτυρας, ο οποίος ήταν και εκείνος που κάλεσε το 112 αμέσως μετά το δυστύχημα. Όπως πρόσθεσε, λίγη ώρα αργότερα είδε έναν από τους επιζώντες να καταφέρνει να βγει μόνος του από το όχημα, στα πόδια του.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο των επίσημων ερευνών, ο Ιωακείμ Φραγκούλης, Μηχανικός Πληροφοριακών Συστημάτων είδε το οπτικουακουστικό υλικό και προέβη σε κάποια ερωτήματα/ συμπεράσματα τα οποία εξηγεί στο Creta24.gr, καταθέτοντας μια τεχνική προσέγγιση με βάση όσα έχουν γίνει μέχρι στιγμής γνωστά. Τα τελικά συμπεράσματα ανήκουν αποκλειστικά στις Αρχές.
Βλάβη ή κάτι άλλο;
Σύμφωνα με τον ειδικό, έχει διατυπωθεί από τραυματία η εκτίμηση ότι «μπλόκαρε το τιμόνι», ωστόσο ένα τέτοιο ενδεχόμενο, αν πράγματι υπήρξε, θα εκδηλώθηκε μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα. Σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα είναι εξαιρετικά δύσκολο ο οδηγός να διαγνώσει μηχανική αστοχία, ενώ ακόμη πιο δύσκολο είναι για επιβάτη να αντιληφθεί με βεβαιότητα τι ακριβώς συνέβη.
Η εικόνα από τα βίντεο
Από το υλικό που έχει δημοσιοποιηθεί μέχρι στιγμής δεν προκύπτει ότι υπήρξε αρχική σύγκρουση με άλλο όχημα πριν το βαν χάσει τον έλεγχο. Η πορεία του, σύμφωνα με την τεχνική αποτύπωση, φαίνεται να εξελίσσεται χωρίς προηγούμενη επαφή.
Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στη στιγμή όπου το όχημα ολοκληρώνει μία προσπέραση, ενεργοποιεί το δεξί φλας για να επιστρέψει στη λωρίδα του και σχεδόν αμέσως επιχειρεί νέα έξοδο στο αντίθετο ρεύμα, κάτι που –κατά τον ειδικό– παραπέμπει περισσότερο σε οδηγική επιλογή παρά σε ανεξέλεγκτη εκτροπή.
Πιθανή στιγμιαία απροσεξία
Ένα ακόμη σενάριο που αξίζει να εξεταστεί είναι η απόσπαση προσοχής από σύστημα πλοήγησης, ειδικά αν το όχημα πλησίαζε σε κατοικημένη περιοχή. Σύμφωνα με την εκτίμηση, ο οδηγός ενδέχεται να έλεγξε μόνο μπροστά και δεξιά και να ξεκίνησε τη δεύτερη προσπέραση χωρίς να έχει αντιληφθεί εγκαίρως το φορτηγό που ερχόταν στο αντίθετο ρεύμα.
Καιρικές συνθήκες και κόπωση
Επισης οι συνθήκες στην περιοχή φαίνεται να ήταν δυσμενείς, με περιορισμένη ορατότητα, γεγονός που δυσκολεύει την εκτίμηση αποστάσεων. Παράλληλα, η διαδρομή από τη Θεσσαλονίκη μέχρι το σημείο του δυστυχήματος ξεπερνά τις οκτώ ώρες οδήγησης, στοιχείο που καθιστά πιθανή την επιβάρυνση του οδηγού από πολύωρη πορεία.
Προκαταρκτική εικόνα
Με βάση τα έως τώρα δεδομένα, ο κ. Φραγκούλης που μιλά στο Creta24.gr εκτιμά ότι το δυστύχημα φαίνεται να συνδέεται περισσότερο με ανθρώπινο παράγοντα — όπως λανθασμένη εκτίμηση, κόπωση ή στιγμιαία απροσεξία και λιγότερο με καθαρή μηχανική αστοχία.
Υπογραμμίζεται, πάντως, ότι μόνο τα επίσημα πορίσματα των Αρχών θα δώσουν οριστικές απαντήσεις για τα αίτια της τραγωδίας.
