Τραγωδία στα Τέμπη: Αρχίζουν και πάλι οι συνεδριάσεις στη μεγάλη δίκη με τους 36 κατηγορούμενους

Στο Συνεδριακό Κέντρο του Γαιόπολις στη Λάρισα θα βρεθούν σήμερα, μετά τις διακοπές του Αυγούστου, όλοι οι παράγοντες της δίκης για την τραγωδία στα Τέμπη, που στοίχισε τη ζωή σε 57 συνανθρώπους μας και τον τραυματισμό δεκάδων άλλων επιβατών της IC62.

Αν και η δίκη ξεκίνησε τον περασμένο Μάρτιο, με σφοδρές αντιδράσεις για τη χωρητικότητα της αίθουσας, δεν έχει μπει ακόμα στην αποδεικτική διαδικασία, δηλαδή στο να αρχίσουν να καταθέτουν μάρτυρες.

Στην τελευταία συνεδρίαση, στις 28 Ιουλίου, η Εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας ολοκλήρωσε την απαγγελία της κατηγορίας για τους 36 κατηγορούμενους και σήμερα αναμένεται να τοποθετηθούν οι κατηγορούμενοι και να γνωστοποιηθούν οι μάρτυρες, που ξεπερνούν τους 350.

Οι εντάσεις και τα αιτήματα

Στη δίκη από την πρώτη κιόλας ημέρα, στις 23 Μαρτίου, δεν έλειψαν οι εντάσεις.

Η αρχή έγινε με την αίθουσα, που ήταν πολύ μικρή για να χωρέσει όλους τους παράγοντες. Στη συνέχεια έγιναν όχι μία αλλά δύο παρεμβάσεις στον χώρο, ώστε να αυξηθεί η χωρητικότητα.

Οι παρεμβάσεις πήγαν τη δίκη πίσω χρονικά και, όταν ήρθε η ώρα της δεύτερης συνεδρίασης, η ένταση κλιμακώθηκε μέσα στην αίθουσα μεταξύ δικηγόρων, συγγενών και προεδρείου.

Εντύπωση προκάλεσε το γεγονός ότι από τους 36 κατηγορούμενους, στις συνεδριάσεις ελάχιστοι έδιναν το «παρών» και οι περισσότεροι εκπροσωπήθηκαν από τους δικηγόρους τους.

Στη δίκη μέχρι τώρα έχουν υποβληθεί και από τις δύο πλευρές (σ.σ. υποστήριξη της κατηγορίας – υπεράσπιση) πολλά αιτήματα, ακόμα και για ακυρότητα της δίκης, με τα περισσότερα να απορρίπτονται.

Οι 36 κατηγορούμενοι

Στο εδώλιο βρίσκονται:

• Ο μοιραίος σταθμάρχης.
• Οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, που σύμφωνα με το κατηγορητήριο έφυγαν νωρίτερα από τον σταθμό, αφήνοντας μόνο του τον άπειρο σταθμάρχη.
• Ο πρώην Επιθεωρητής ΟΣΕ Λάρισας.
• Τα 10 υψηλόβαθμα στελέχη του ΟΣΕ που γνώριζαν ότι από το 2019 δεν λειτουργούσε η τηλεδιοίκηση, η φωτοσήμανση, ήταν ελλιπής η επικοινωνία με το GSM-R, ενώ ορισμένοι από αυτούς έκαναν περικοπές στο προσωπικό, με αποτέλεσμα να μείνει μόνο ένας στη νυχτερινή βάρδια στο σταθμαρχείο. Γνώριζαν – σύμφωνα με το κατηγορητήριο – τις ελλείψεις και τα κενά, αλλά δεν έλαβαν κανένα μέτρο για την ασφάλεια του σιδηρόδρομου.
• Τα 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ για την «αμαρτωλή» Σύμβαση 717, που ενώ έπρεπε να ολοκληρωθεί από το 2016, έπαιρνε συνεχώς παρατάσεις.
• Τους δύο ανώτατους υπαλλήλους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
• Τα δύο διευθυντικά στελέχη της Hellenic Train για το σύστημα GSM-R, που λειτουργούσε ελλιπώς.
• Την πρόεδρο της ΡΑΣ που, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, δεν έβλεπε πρόβλημα ασφάλειας στον ελληνικό σιδηρόδρομο παρά τις ελλείψεις και τα κενά.
• Το μέλος της τριμελούς επιτροπής του ΟΣΕ, που υπέγραψε τη μετάταξη του μοιραίου σταθμάρχη, ενώ ήταν πάνω από 48 ετών.

Οι κατηγορίες

Οι 33 από τους 36 κατηγορούμενους αντιμετωπίζουν το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στα μέσα σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, που φέρει ποινή ακόμα και ισόβιας κάθειρξης.

Επιπλέον, οι κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν τα αδικήματα:

• Ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή.
• Βαριά σωματική βλάβη από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή.
• Απλή σωματική βλάβη από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή.
• Παράβαση καθήκοντος τελεσθείσα και από κοινού.

Οι κατηγορούμενοι που δεν αντιμετωπίζουν το κακούργημα είναι τα δύο στελέχη της Hellenic Train και το μέλος της τριμελούς επιτροπής του ΟΣΕ για τη μετάταξη του σταθμάρχη.

Πηγή: newpost.gr