Δύο φορτηγά πλοία ελληνικών συμφερόντων ήταν τα πρώτα που διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ τις πρώτες ώρες μετά την ανακοίνωση για εκεχειρία δύο εβδομάδων στον πόλεμο του Ιράν. Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, εταιρείας ανάλυσης δεδομένων και στοιχείων αγοράς, η πρώτη διέλευση ήταν του «Daytona Beach», πλοίου μεταφοράς χύδην φορτίου με σημαία Λιβερίας, το οποίο διέσχισε τα Στενά στις 9.59 π.μ. ώρα Ελλάδος, έχοντας αποπλεύσει από το λιμάνι Μπαντά-Αμπάς. Ακολούθησε λίγες ώρες αργότερα, στις 11.44 π.μ. ελληνική ώρα, το φορτηγό πλοίο «NJ Earth» με σημαία Αγίου Χριστοφόρου και Νέβις. Το μεσημέρι της Μεγάλης Τρίτης, τα δύο εμπορικά πλοία ελληνικών συμφερόντων εμφανίζονταν στις ανοιχτές βάσεις δεδομένων ναυσιπλοΐας να ταξιδεύουν ανατολικά, εκτός των Στενών του Ορμούζ.
Την ίδια στιγμή, πλοιοκτήτες και διεθνείς αναλυτές είναι επιφυλακτικοί για την εξέλιξη της εμπορικής κίνησης στο θαλάσσιο πέρασμα μέσω του οποίου, πριν από την πόλεμο στο Ιράν, περνούσε το 20% της παγκόσμιου πετρελαίου. Σύμφωνα με το Marine Traffic, εκατοντάδες πλοία παραμένουν εγκλωβισμένα στις δύο εισόδους των Στενών του Ορμούζ, μεταξύ αυτών 426 τάνκερ, 34 πλοία μεταφοράς LPG και 19 μεταφοράς LNG. Στην ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου υπολογίζεται ότι βρίσκονται σήμερα αγκυροβολημένα έως και 800 εμπορικά πλοία.
«Η διέλευση του “NJ Earth” μπορεί να αποτελεί ένα πρώτο σημάδι κίνησης, όμως είναι ακόμη πολύ νωρίς για να πούμε αν αυτό αντανακλά ένα ευρύτερο άνοιγμα μετά την κατάπαυση του πυρός ή μια εξαίρεση», σχολίασε η Aνα Σούμπασιτς, αναλύτρια εμπορικού κινδύνου της Kpler. «Ενώ αναμένουμε περισσότερες διελεύσεις τις επόμενες ημέρες, αυτή η πρώτη διέλευση θα πρέπει να ερμηνευθεί με προσοχή: υποδηλώνει ότι το πέρασμα μπορεί να είναι δυνατό, αλλά οι κίνδυνοι ασφαλείας και οι νομικοί κίνδυνοι πρέπει να παρακολουθούνται στενά. Η μελλοντική κυκλοφορία είναι απίθανο να ξαναρχίσει μεμιάς», πρόσθεσε η ίδια. Τις τελευταίες έξι εβδομάδες, η κίνηση σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους ενεργειακούς κόμβους του κόσμου έχει μειωθεί δραματικά – σε σύγκριση με τα περίπου 135 πλοία που διέρχονταν καθημερινά σε καιρό ειρήνης. Σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), στα τέλη Μαρτίου, περίπου 20.000 ναυτικοί βρέθηκαν εγκλωβισμένοι στον Περσικό Κόλπο, έχοντας να αντιμετωπίσουν την απειλή πυραύλων και drones, ελλείψεις σε εφοδιασμό και ψυχικό κόστος. Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τι θα συμβεί τις επόμενες ημέρες, πάντως οι πλοιοκτήτριες εταιρείες μεταφέρουν ότι οι ασφαλιστικές και οι εταιρείες υπηρεσιών ασφαλείας τηρούν στάση αναμονής.
Ενδεικτικό της ασάφειας που επικρατεί τις πρώτες ώρες μετά την ανακοίνωση της εκεχειρίας είναι πως ο Χαμίντ Χοσεϊνί, εκπρόσωπος της Ενωσης Εξαγωγέων Πετρελαίου, Φυσικού Αερίου και Πετροχημικών Προϊόντων του Ιράν, δήλωσε στους Financial Times την Τετάρτη ότι το Ιράν θέλει να εισπράττει τέλη διέλευσης από κάθε δεξαμενόπλοιο και να ελέγχει κάθε πλοίο.
«Το Ιράν χρειάζεται να παρακολουθεί τι εισέρχεται και τι εξέρχεται από τα Στενά, ώστε να διασφαλίσει ότι αυτές οι δύο εβδομάδες δεν θα χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά όπλων», σημείωσε ο Χοσεϊνί, του οποίου η επαγγελματική ένωση συνεργάζεται στενά με το κράτος.
«Ολα μπορούν να περάσουν, αλλά η διαδικασία θα πάρει χρόνο για κάθε πλοίο και το Ιράν δεν βιάζεται», συμπλήρωσε.
Οι δηλώσεις του Χοσεϊνί υποδηλώνουν ότι το Ιράν θα απαιτήσει από τα δεξαμενόπλοια να χρησιμοποιούν τη βόρεια διαδρομή κοντά στις ακτές του, γεγονός που εγείρει ερωτήματα σχετικά με το αν δυτικά ή συνδεδεμένα με κράτη του Κόλπου πλοία θα είναι πρόθυμα να διακινδυνεύσουν τη διέλευση.
Ο Χοσεϊνί εξήγησε ότι κάθε δεξαμενόπλοιο πρέπει να αποστέλλει email στις Αρχές με πληροφορίες για το φορτίο του, μετά το οποίο το Ιράν θα τους ενημερώνει για το τέλος που πρέπει να πληρωθεί σε κρυπτονομίσματα
Ο υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Τεχνολογίας Πληροφοριών του Ομάν, Σαΐντ αλ Μααουλί, υπογράμμισε από την πλευρά του: «Η θέση μας για τα Στενά του Ορμούζ είναι ξεκάθαρη. Εχουμε υπογράψει όλες τις διεθνείς συμφωνίες που αφορούν τη θαλάσσια μεταφορά και, σύμφωνα με αυτές, δεν μπορεί να επιβληθεί κανένα τέλος διέλευσης».
Πηγή: kathimerini.gr
