Στον απόηχο της σημαντικής και θετικής εξέλιξης για τον ΒΟΑΚ, όπως αυτή επιβεβαιώθηκε από τις δηλώσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, μια άλλη τοποθέτηση στο ίδιο συνέδριο προκάλεσε απορίες και ανησυχία. Μιλάμε για την δήλωση του Υπουργού Οικονομικών Κυριάκου Πιερρακάκη, ο οποίος μιλώντας για το αεροδρόμιο “Ν. Καζαντζάκης” τόνισε ότι μπορεί να εξελιχθεί σε νέο Ελληνικό, όχι ως προς τις καθυστερήσεις στις διαδικασίες για την αξιοποίηση της έκτασής του, όσο κυρίως ως προς την μορφή αυτής της αξιοποίησης. Και προσέθεσε ότι ήδη το ΤΑΙΠΕΔ εκπονεί τις σχετικές μελέτες.
Για όσους δεν γνωρίζουν, στο Ελληνικό, μετά από δεκαετίες κωλυσιεργίας, βρίσκεται σε εξέλιξη μιας από τις μεγαλύτερες αστικές αναπλάσεις στην ιστορία της χώρας. Το έργο περιλαμβάνει πληθώρα τουριστικών και εμπορικών δραστηριοτήτων αλλά και τον περίφημο (ή περιβόητο) ουρανοξύστη Riviera Tower, με διαμερίσματα που κοστίζουν πανάκριβα και έχουν ήδη πουληθεί!
TO MONTEΛΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ
Αυτό που μας ενδιαφέρει κυρίως όμως είναι το μοντέλο που επιλέχθηκε για όλα τα παραπάνω. Δηλαδή η παραχώρηση μεγάλης έκτασης δημόσιας γης σε ιδιωτικό επενδυτή μέσω σύμβασης ανάπτυξης και εκμετάλλευσης. Στην πράξη πρόκειται για ένα ιδιωτικό επενδυτικό project σε δημόσια γη, με το κράτος να έχει ρυθμιστικό και εποπτικό ρόλο. Κύριος επενδυτής είναι η Lamda Development, η οποία απέκτησε μέσω της εταιρείας Hellinikon Global I S.A. τα δικαιώματα ανάπτυξης.
Το Δημόσιο, μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, παραχώρησε:
– 6.200 στρέμματα του πρώην αεροδρομίου
– Δικαίωμα ανάπτυξης και εκμετάλλευσης για 99 χρόνια
Η κυριότητα της γης παραμένει στο Δημόσιο, αλλά ο επενδυτής έχει ουσιαστικά πλήρη οικονομική εκμετάλλευση στο διάστημα αυτό.
Το Δημόσιο λαμβάνει:
– Τίμημα αγοράς περίπου 915 εκατ. ευρώ (σε δόσεις)
– Φόρους και τέλη από την ανάπτυξη
– Ορισμένες υποδομές που θα κατασκευαστούν (π.χ. πάρκο, δρόμοι, κοινόχρηστοι χώροι)
Η ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΘΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΕΙ
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες που παρουσιάζει το ”BLACK BOX”, αυτό ακριβώς το μοντέλο επιθυμεί η κυβέρνηση να ακολουθήσει και στο αεροδρόμιο “N. Καζαντζάκης”. Να δοθεί δηλαδή η έκταση σε ιδιώτη για να την εκμεταλευτεί εμπορικά, με το ελληνικό δημόσιο να διατηρεί την κυριότητά της. Οι οδηγίες που έχουν δοθεί στο ΤΑΙΠΕΔ για τις μελέτες είναι προς την συγκεκριμένη κατεύθυνση.
Το “πρόβλημα” εν προκειμένω είναι ο Δήμος Ηρακλείου, ο οποίος έχει την κυριότητα περίπου του 1/3 της έκτασης και έχει καταθέσει και φάκελο στο ΤΑΙΠΕΔ που τεκμηριώνει την ιδιοκτησία του. Θεωρητικά το ΤΑΙΠΕΔ θα προχωρούσε σε έλεγχο του φακέλου ώστε να αποφανθεί σχετικά. Για πάνω από ένα χρόνο όμως δεν έχει υπάρξει η παραμικρή εξέλιξη επί του θέματος.
Πηγές από την κυβέρνηση λένε ότι η ιδιοκτησία του Δήμου θα αναγνωριστεί, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει ότι θα του δοθεί καίριος ρόλος στον σχεδιασμό για την αξιοποίηση της έκτασης. Οι κυβερνητικές προθέσεις φαίνεται ότι είναι να προσφερθούν στον Δήμο κάποια ανταποδοτικά, είτε με τη μορφή έργων (πάρκα, χώροι πρασίνου) κυρίως στην περιοχή έξω από την σημερινή περίφραξη του αεροδρομίου, είτε με την μορφή οικονομικών ανταλλαγμάτων (μέρος του αντιτίμου που θα δώσει ο ιδιώτης και ετήσια τέλη για τις χρήσεις της έκτασης).
Στην Λότζια προς το παρόν τηρούν στάση αναμονής. Επισήμως επιμένουν πώς οτιδήποτε γίνει στην περιοχή πρέπει να έχει και την δική τους έγκριση και βέβαια να “κουμπώνει” με το υπό εκπόνηση Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Ηρακλείου.
Ωστόσο η ιστορία μας έχει δείξει πολλές φορές στο παρελθόν πώς όταν μιλάει το χρήμα, τα υπόλοιπα πάνε περίπατο.
