Η πολεμική ένταση στη Μέση Ανατολή δεν φαίνεται προς το παρόν να επηρεάζει άμεσα την ελληνική αγορά φυσικού αερίου, καθώς τα φορτία LNG που τροφοδοτούν τη χώρα προέρχονται κυρίως από διεθνείς προμηθευτές, όπως οι ΗΠΑ.
Επιπλέον, όπως επισημαίνει η διοίκηση του ΔΕΣΦΑ, οι ποσότητες που έχουν ήδη δεσμευτεί μέσω συμβολαίων διαθέτουν «κλειδωμένη» τιμή, γεγονός που σημαίνει ότι οι τρέχουσες διακυμάνσεις στις τιμές του φυσικού αερίου δεν επηρεάζουν τις συγκεκριμένες προμήθειες.
Παράλληλα, ο Διαχειριστής αναφέρει ότι προχωρούν κανονικά οι συζητήσεις για την ανάπτυξη του Κάθετου Διαδρόμου μεταφοράς φυσικού αερίου προς την Ανατολική Ευρώπη, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται και οι συνομιλίες με τη Διώρυγα Gas, του ομίλου Βαρδινογιάννη, σχετικά με το νέο FSRU που σχεδιάζεται στους Αγίους Θεοδώρους.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε χθες, κατά την πρώτη άτυπη συνάντησή της με δημοσιογράφους, η νέα CEO του ΔΕΣΦΑ, Maria Sferruzza, από πλευράς logistics δεν διαφαίνονται προς το παρόν ιδιαίτερα προβλήματα στη μεταφορά φυσικού αερίου, ενώ μέχρι στιγμής δεν έχουν καταγραφεί μεγάλες μεταβολές στις διεθνείς τιμές.
Ωστόσο, όπως σημείωσε, η εικόνα αυτή θα μπορούσε να αλλάξει εάν η κρίση παραταθεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. «Ελπίζω το σημερινό πρόβλημα να μην διαρκέσει περισσότερο από έναν μήνα. Αν κρατήσει παραπάνω θα είναι πολύ κακό από ενεργειακή άποψη», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η ίδια επισήμανε ότι σήμερα οι Ηνωμένες Πολιτείες κυριαρχούν στην παγκόσμια αγορά LNG, έχοντας καταφέρει μέσα σε περίπου μία δεκαετία να αυξήσουν την παραγωγή τους πάνω από τα 100 εκατομμύρια τόνους ετησίως, περισσότερο από το Κατάρ και την Αυστραλία. Αυτό σημαίνει ότι ο δυτικός κόσμος είναι σήμερα αρκετά καλά εφοδιασμένος.
Ακόμη και αν το Κατάρ δεν μπορέσει να εξυπηρετήσει πλήρως τη δυτική αγορά, υπάρχουν εναλλακτικές πηγές προμήθειας. Ωστόσο, η δυναμική των τιμών παραμένει ευαίσθητη, καθώς οι ανάγκες της αγοράς δεν μπορούν να καλυφθούν αποκλειστικά από τις ΗΠΑ ή την Αφρική.
Κάθετος Διάδρομος
Σε καλό δρόμο βρίσκονται, σύμφωνα με τη διοίκηση του ΔΕΣΦΑ και οι συζητήσεις με τους υπόλοιπους διαχειριστές των χωρών που συμμετέχουν στον Κάθετο Διάδρομο αλλά και με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με στόχο την επίλυση των ρυθμιστικών ζητημάτων και τη δημιουργία ενός νέου προϊόντος μεταφοράς φυσικού αερίου μεγαλύτερης διάρκειας.
Όπως ανέφερε χθες η κ. Sferruzza, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εμφανίζεται πλέον πιο διαλλακτική σε προϊόντα μακροπρόθεσμης διάρκειας για τον Κάθετο Διάδρομο, αν και ορισμένοι διαχειριστές δικτύων χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να προσαρμοστούν.
Η πρόκληση είναι να δημιουργηθεί ένα ανταγωνιστικό προϊόν χωρίς το μηχανισμό των εκπτώσεων που δεν επιτρέπονται από το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο. Για τον λόγο αυτό εξετάζονται τεχνικές λύσεις που θα μπορούσαν να δώσουν το ίδιο αποτέλεσμα χωρίς να παραβιάζουν τους κανόνες της ΕΕ.
Η επικεφαλής του ΔΕΣΦΑ δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να παραταθεί προσωρινά το υφιστάμενο προϊόν μεταφοράς, το λεγόμενο Route 1, το οποίο έχει μηνιαία διάρκεια και σήμερα διατίθεται έως τον Απρίλιο, μέχρι να ολοκληρωθεί το νέο πιο μακροπρόθεσμο προϊόν.
Ιδιαίτερα σημαντική για την προώθηση του Κάθετου Διαδρόμου χαρακτήρισε η ίδια τη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στην Ουάσιγκτον, όπου συζητήθηκε η ανάγκη να καταστούν τα προϊόντα αυτά διαθέσιμα για τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης και την Ουκρανία. Όπως είπε, από τη συνάντηση αυτή φάνηκε ότι υπάρχει σύμπνοια μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ.
Τις συνομιλίες στην Ουάσιγκτον ακολούθησαν και άλλες συναντήσεις, μία τεχνική και μία σε επίπεδο επιτροπής καθοδήγησης με τη συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
«Όλοι δεσμευόμαστε να βελτιώσουμε το προϊόν ώστε να έχει μεγαλύτερη διάρκεια και καλύτερη εμπορική αξία. Αυτό όμως θα πάρει χρόνο, γιατί κάθε χώρα έχει διαφορετικές προκλήσεις. Ως ελληνικός διαχειριστής συστήματος είμαστε έτοιμοι να κάνουμε τις απαραίτητες προσαρμογές, όμως οι αλλαγές δεν γίνονται από τη μία μέρα στην άλλη — θα γίνουν σταδιακά», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η ίδια τόνισε ότι ο Κάθετος Διάδρομος αποτελεί μια ενδιαφέρουσα ευκαιρία για τη χώρα και ότι τα πράγματα βελτιώνονται, κάτι που αποτυπώθηκε και στην τελευταία δημοπρασία όπου διατέθηκε το σύνολο της διαθέσιμης χωρητικότητας.
Συζητήσεις για τη Διώρυγα Gas
Σε ότι αφορά το θέμα που έχει ανοίξει με το σχεδιαζόμενο τρίτο FSRU του ομίλου της Motor Oil, η κ. Sferruzza, διευκρίνισε ότι το γεγονός ότι οι σχετικές επενδύσεις δεν περιλαμβάνονται σήμερα στο δεκαετές επενδυτικό πλάνο του ΔΕΣΦΑ δεν σημαίνει ότι το έργο δεν θα προχωρήσει, καθώς πρόκειται κυρίως για μια τεχνική λεπτομέρεια που μπορεί να αλλάξει.
Όπως τόνισε, η υλοποίησή του θα εξαρτηθεί από τους πιθανούς καταναλωτές. Στο πλαίσιο αυτό βρίσκεται σε εξέλιξη ομάδα εργασίας μεταξύ των εμπλεκόμενων πλευρών προκειμένου να εξεταστεί ποιο θα είναι το επόμενο βήμα, είτε η επανένταξη στο δεκαετές επενδυτικό σχέδιο είτε η διαμόρφωση μιας διαφορετικής ρύθμισης για το έργο.
Η ίδια υπογράμμισε ότι ο ρόλος του ΔΕΣΦΑ είναι να υποστηρίζει την ανάπτυξη της ενεργειακής αγοράς, σημειώνοντας ότι καθώς η Ευρώπη εξελίσσεται υπάρχει χώρος ακόμη και για ένα ή δύο νέα FSRU. Τόνισε μάλιστα ότι δεν είναι αρμοδιότητα του ΔΕΣΦΑ να καθορίσει τις ποσότητες που θα απαιτηθούν, αλλά να προσδιορίσει τι πρέπει να γίνει ώστε οι υποδομές να μπορούν να συνδεθούν και να λειτουργούν στο σύστημα. Όπως ανέφερε, από τη μία πλευρά απαιτείται η σύνδεση του FSRU με το υφιστάμενο δίκτυο και, από την άλλη, η απελευθέρωση επαρκούς χωρητικότητας στο δίκτυο, ανάλογα με την κατεύθυνση των ροών.
«Είμαστε σε θέση να υποστηρίξουμε όλους τους ενδιαφερόμενους. Από εδώ και πέρα, εναπόκειται στους ίδιους να εξασφαλίσουν τους καταναλωτές», σημείωσε.
Ο σταθμός LNG στο Κουβέιτ
Αναφερόμενη στη δραστηριότητα του ΔΕΣΦΑ στο εξωτερικό, η κ. Sferruzza σημείωσε ότι ο Διαχειριστής βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με τον Έλληνα πρέσβη στο Κουβέιτ για την παρακολούθηση των εξελίξεων γύρω από τον τερματικό σταθμό LNG στο Αλ Ζουρ, όπου έχει αναλάβει τη λειτουργία και συντήρηση των εγκαταστάσεων από το 2020.
Οι λειτουργίες του σταθμού συνεχίζονται κανονικά, ενώ το προσωπικό εργάζεται σε βάρδιες ώστε να περιορίζεται ο αριθμός των εργαζομένων που βρίσκονται ταυτόχρονα στον χώρο.
Ο τερματικός σταθμός LNG στο Αλ Ζουρ θεωρείται το μεγαλύτερο νέο έργο αποθήκευσης και επαναεριοποίησης LNG παγκοσμίως. Διαθέτει οκτώ δεξαμενές χωρητικότητας 223.000 κυβικών μέτρων η καθεμία, με συνολική χωρητικότητα 1,784 εκατ. κυβικών μέτρων LNG και δυνατότητα επαναεριοποίησης 28,5 δισ. κυβικών μέτρων ετησίως. Η κατασκευή του έργου εκτιμάται ότι κόστισε περίπου 3,6 δισ. δολάρια.
Πηγή: newmoney.gr
