Η δημιουργία μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη για πρώτη φορά μοιάζει να συζητιέται σε σοβαρή, ρεαλιστική βάση. Βεβαίως οι άνθρωποι που συντηρούσαν το θέμα εδώ και χρόνια, με νύχια και με δόντια σε μια κάποια επικαιρότητα, σοβαροί ήταν πάντα. Απλώς δεν τους έπαιρναν πολύ στα σοβαρά και πρωτίστως, δυστυχώς, οι ίδιοι οι φορείς του τόπου. Τέλος πάντων, τούτο δείχνει επιτέλους να αλλάζει και η συγκυρία ευνοεί τον σχεδιασμό για ένα έργο απολύτως απαραίτητο. Ταυτόχρονα έχει ανοίξει και η συζήτηση για τον ΝΟΑΚ! Τον Νότιο Οδικό Άξονα δηλαδή. Έναν κανονικό, σύγχρονο αυτοκινητόδρομο στη νότια πλευρά του νησιού, με έμφαση στη σύνδεση του νότου με το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι – κάθε νομός προτεραιοποιεί τις δικές του ανάγκες βέβαια, εν πάση περιπτώσει η κεντρική ιδέα είναι κοινή.
Πολλοί θεωρούν ότι τα δύο αιτήματα δεν πρέπει να μπαίνουν ταυτόχρονα στο τραπέζι. Και αυτή η προσέγγιση είναι ο βασικός λόγος που η Κρήτη έφτασε στο σημείο να έχει το χειρότερο οδικό δίκτυο στη χώρα: “Μη ζητάτε πολλά μπας και πάρουμε τα λίγα”. Λες και με την δημιουργία του νέου αεροδρομίου και την -επιτέλους – έναρξη των εργασιών στον ΒΟΑΚ, μας κάνουν και χάρη οι -εκάστοτε – κυβερνώντες. Ένας συνάδελφος αποκαλεί την παραπάνω προσέγγιση “η λογική του κακομοίρη”.
Για να είμαστε ξεκάθαροι, δίχως ίχνος τοπικισμού: Το νέο αεροδρόμιο ήταν απαραίτητο για το νησί που σηκώνει το μεγαλύτερο βάρος του κρισιμότερου τομέα της ελληνικής οικονομίας, του τουρισμού. Αν έπρεπε να γίνει στο Καστέλι ή όχι, ας το αφήσουμε στην άκρη. Ότι έπρεπε να γίνει όμως, έπρεπε: τα υπάρχοντα αεροδρόμια και κυρίως το “Νίκος Καζαντζάκης” στο Ηράκλειο έχουν ξεπεράσει εδώ και χρόνια τα όριά τους.
Και βέβαια για τον ΒΟΑΚ δεν το συζητάμε καν. Σε ένα κανονικό κράτος θα είχε τελειώσει εδώ και χρόνια– στην Ελλάδα μόλις ξεκίνησε. Δεν χρειάζεται η παραμικρή επιχειρηματολογία για το πόσο απαραίτητο και καθυστερημένο είναι αυτό το έργο, το αντιλαμβάνονται και το παραδέχονται άπαντες,
Εξίσου απαραίτητο είναι το νέο αεροδρόμιο να συνδεθεί με τα αστικά κέντρα του νησιού με ένα μέσο σταθερής τροχιάς – τρένο δηλαδή.
Και ναι, εξίσου απαραίτητο είναι και ο νότος της Κρήτης να αποκτήσει αναβαθμισμένο οδικό δίκτυο.
Ουδείς λοιπόν, κάνει χάρη στην Κρήτη. Τα αυτονόητα κάνουν οι κυβερνήσεις, με μεγάλη καθυστέρηση και μεγάλα προβλήματα.
Οι χάρες που δυστυχώς πράγματι γίνονταν και γίνονται στους Κρητικούς έχουν ψηφοθηρική αφετηρία και αφορούν σε εντελώς λάθος πράγματα: στην ατιμωρησία και στην κάλυψη της παραβατικότητας, στις επιδοτήσεις, στην διατήρηση στρεβλών και προβληματικών παραδόσεων όπως η οπλοκατοχή.
Όχι όμως στα έργα υποδομών. Σε αυτά βρισκόμαστε ακόμα πολύ πίσω σε σχέση με την υπόλοιπη Ελλάδα. Ο ΒΟΑΚ και το νέο αεροδρόμιο, το τρένο και ο ΝΟΑΚ δεν συγκρούονται μεταξύ τους, Αντιθέτως, σε έναν σωστό σχεδιασμό, θα συμπλήρωναν το ένα το άλλο. Πρώτοι οφείλουν να το αντιληφθούν όσοι επιμένουν να διεκδικούν τα συγκεκριμένα ζητήματα φοβικά, σχεδόν με τη λογική του επαίτη. Ή τη λογική του κακομοίρη, όπως γράψαμε ήδη.
