του Σωτήρη Μεταξά
Την ύστατη προσπάθεια για την ανάπτυξη σιδηροδρομικού δικτύου στην Κρήτη ξεκινούν φορείς του νησιού, επιδιώκοντας τη δημιουργία ενός ισχυρού μετώπου για την άσκηση πίεσης στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Η επιχείρηση «συσπείρωσης» έχει αφετηρία την Περιφέρεια Κρήτης όπου το μεσημέρι της Τετάρτης μέλη της Παγκρήτιας Ανοιχτής Επιτροπής που συστάθηκε για την εγκατάσταση μέσων σταθερής τροχιάς στο νησί θα συναντηθεί με τον Σταύρο Αρναουτάκη.
Στόχος είναι να συνενωθούν αυτοδιοικητικές και πολιτικές δυνάμεις, ώστε συντονισμένα η Κρήτη να απευθυνθεί στην πολιτεία με ισχυρή εκπροσώπηση και τεκμηριωμένη επιχειρηματολογία για την ανάγκη δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς στο νησί.
Ουσιαστικά επιχειρείται η δημιουργία ενός ενιαίου αυτοδιοικητικού και πολιτικού μετώπου με τη συμμετοχή της Περιφέρειας, Δήμων αλλά και των βουλευτών του νησιού ώστε να ενταχθεί η Κρήτη στον μεσομακροπρόθεσμο σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Η εξαίρεση της Κρήτης από τη μακροσκελή λίστα των έργων σε σιδηροδρομικές υποδομές που θα δρομολογηθούν με χρονικό ορίζοντα την επόμενη εικοσαετία, με επενδύσεις που θα αγγίξουν τα 12 δισεκατομμύρια ευρώ, έχει προκαλέσει αντιδράσεις και απογοήτευση σε φορείς του νησιού.
Εξάλλου, η δημιουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι που θα πολλαπλασιάσει τη δυνατότητα τουριστικών αφίξεων σε συνδυασμό με τη δρομολόγηση του ΒΟΑΚ και γενικότερα με τον μεγάλο αριθμό νέων επενδύσεων τουριστικού χαρακτήρα στο νησί έχουν διαμορφώσει ένα περιβάλλον εξόχως ευνοϊκό για την ανάπτυξη μέσου σταθερής τροχιάς.
Πάντως, ο πήχης των προσδοκιών είναι χαμηλά και μόνο με πολιτική παρέμβαση θα μπορούσαν να ανατραπούν τα σημερινά δεδομένα.
Όπως έχει γράψει το Creta24.gr, η Κρήτη, με την ισχυρή αναπτυξιακή δυναμική που θα προσδώσουν τα μεγάλα project υποδομών του νέου αεροδρομίου και του ΒΟΑΚ, μοιάζει να χάνει οριστικά το … τρένο των εξελίξεων.
